洛陽LYC工作人員正在檢測時速140公里鐵路客車軸承

    近日從有關部門了解到，洛軸LYC生產的時速140公里鐵路客車軸箱軸承已通過鐵路總公司的評審，正式替代進口軸承開始批量生產。據悉，目前在各大鐵路線上，每天有100多萬套各種型號的LYC品軸承緊張工作，保證著南來北往列車的安運行。當你在乘坐時速140公里以上的鐵路客車時，這些客車上所使用的高鐵軸承就是咱們洛陽制造的。從今年11月份開始，大家出行乘坐的時速140公里的高速客車，可能有部分車廂下面的輪軸，就是我們洛陽LYC軸承研制出來的。據悉，目前內時速140公里等鐵路客車軸承保有量為8萬套，按保守估算，洛軸LYC鐵路客車軸承市場份額至少增加10%。

    洛軸LYC是目前內鐵路軸承生產資質的單位，經過多年努力，已能夠批量生產鐵路貨車、客車、機車、地鐵、輕軌等軸承。從2006年開始，洛軸相繼研制生產出批時速140公里、160公里、200公里、250公里、350公里等鐵路客車軸承，并通過權威部門的臺架試驗。

　　今年9月份中秋節(jié)假期，洛陽LYC軸承派繁忙景象。該企業(yè)按照嚴謹的技術要求、時速160公里的技術要求和精度儲備，精心趕制批時速140公里以上鐵路客車軸承樣品。今年九月底，中鐵路總公司組織家組在北京致認為洛軸LYC客車軸承圓滿完成了“40萬公里平穩(wěn)運行、無故障”的考驗，其性能和質量達到了外軸承同等水平，同意洛軸LYC生產的軸承在時速140公里等鐵路客車上批量裝車使用，而且軸承裝車使用穩(wěn)定后，將考慮在時速160公里等25T型鐵路客車上裝車使用。至此，中鐵路行業(yè)正式拉開時速140公里以上鐵路客車軸承產化替代的大幕。據了解，若此次運用考驗成功，下步，我將逐步進行時速160公里、200公里、250公里、350公里的運用考驗。

　　熟悉產鐵路客車軸承歷史的人都知道，這是產軸承的重大階段性進展，具有里程碑意義。長期以來，高速鐵路客車軸承因為風險高、影響大，主機用戶對選用產軸承信心不足。部分用戶為了規(guī)避風險，只采購使用進口軸承，為產軸承準入設置了門檻，限制了高鐵軸承等產高軸承的發(fā)展。此舉標志著洛軸邁出高速鐵路客車軸承產化步，也意味著時速140公里以上鐵路客車不使用產軸承的歷史將被改寫。